Buldoser SD6N
Buldoser SD6N
● Deskripsi
Buldoser SD6N adalah dozer tipe track 160 tenaga kuda dengan penggerak langsung hidraulik, suspensi semi-kaku, dan kontrol hidraulik.Itu dilengkapi dengan mesin diesel Shangchai C6121 yang diproduksi di bawah lisensi Caterpillar.Mesin memiliki karakteristik koefisien cadangan torsi besar dan kapasitas terhadap beban berlebih.Konverter torsi adalah konverter hidro-mekanik yang kekuatannya dibagi di luar, yang memiliki karakteristik rentang efisiensi tinggi yang lebar.Kemudi dan pengereman dapat dikontrol dengan tuas kontrol yang sama.Sistem pengereman menggunakan struktur penguat hidrolik, yang nyaman dan hemat tenaga kerja.Roda gigi penggerak akhir memiliki karakteristik nilai koefisien perpindahan yang besar.Jenis desain meningkatkan daya dukung dan memperpanjang waktu yang berguna.Final drive juga menggunakan struktur yang jarak bebas bantalannya bebas dari penyesuaian, yang nyaman untuk diservis.Bilah equalizer menggunakan struktur pelumas gratis untuk mengurangi biaya servis.
● Spesifikasi utama
Dozer: Miringkan
Berat operasi (termasuk ripper) (Kg): 16500
Tekanan tanah (termasuk ripper) (KPa): 55,23
Pengukur trek (mm): 1880
Gradien: 30/25
min.ground clearance (mm): 445
Kapasitas tidur (m): 4,5
Lebar bilah (mm): 3279
Maks.kedalaman penggalian (mm): 592
Dimensi keseluruhan (mm): 503732973077
Mesin
Mengetik: C6121ZG55
Nilai revolusi (rpm): 1900
Daya roda gila (KW/HP): 119/162
Maks.torsi (Nm/rpm): 770/1400
Nilai konsumsi bahan bakar (g / KWh): 215
Sistem undercarriage
Jenis: Treknya berbentuk segitiga.
Sprocket ditinggikan elastis ditangguhkan: 7
Jumlah track roller (setiap sisi): 2
Nada (mm): 203
Lebar sepatu (mm): 560
Gigi 1 2 3
Maju (Km/j) 0-4,0 0-6,9 0-10,9
Mundur (Km/j) 0-4.8 0-8.4 0-12,9
Menerapkan sistem hidrolik
Maks.tekanan sistem (MPa): 15,5
Jenis pompa: Pompa oli roda gigi
Keluaran sistemL/mnt: 178
Sistem mengemudi
Konverter torsi: Kombinasi pemisah luar
Transmisi: Planetary, transmisi power shift dengan tiga kecepatan maju dan tiga kecepatan mundur, kecepatan dan arah dapat dengan cepat digeser.
Kopling kemudi: Disk metalurgi daya oli multi-cakram yang dikompresi oleh pegas.dioperasikan secara hidrolik.
Kopling pengereman: Rem adalah rem pita mengambang dua arah oli yang dioperasikan oleh pedal kaki mekanis.
Final drive: Final drive adalah reduksi ganda dengan roda gigi pacu dan sproket segmen.