Buldoser TS160-3HW
Buldoser TS160-3HW
● Deskripsi
Buldoser TS160-3 adalah suspensi semi-kaku, penggerak langsung, kontrol implementasi pilot.Buldoser tipe track yang dikontrol hidraulik dengan kopling utama yang diperkuat tipe oli, penggerak konstan, perpindahan lengan pasangan, transmisi mekanis batang ganda yang dioperasikan dengan fungsi maju lima dan mundur empat shift.Itu dengan kabin mewah, bagian penutup desain ramping modern dan final drive yang diperkuat.Ini menunjukkan efisiensi produksi yang tinggi, kemampuan perjalanan yang lebih baik, pengoperasian yang mudah.Ini melakukan tekanan tanah rendah dan kemudahan untuk diperbaiki dengan biaya rendah karena struktur sederhana dengan track yang lebih lebar dan 7 pcs track roller.Ini adalah buldoser ideal yang digunakan di ladang minyak, penanaman pantai, sistem lingkungan dan area ceroboh dll.
● Spesifikasi utama
Dozer: Miringkan
Berat operasi (termasuk ripper) (Kg): 18860
Tekanan tanah (termasuk ripper) (KPa): 30.0
Track gauge (mm): 2170
Gradien: 30/25
min.ground clearance (mm): 510
Kapasitas tidur (m): 7,5
Lebar bilah (mm): 4240
Maks.kedalaman penggalian (mm): 430
Dimensi keseluruhan (mm): 552042403180
Mesin
Jenis: Weichai WD10G178E25
Nilai revolusi (rpm): 1850
Daya roda gila (KW/HP): 121
Maks.torsi (Nm/rpm): 830/1100-1200
Nilai konsumsi bahan bakar (g / KWh): 210
Sistem undercarriage
Jenis: Treknya berbentuk segitiga.
Sprocket ditinggikan elastis ditangguhkan: 7
Jumlah track roller (setiap sisi): 2
Pitch (mm): 203,2
Lebar sepatu (mm): 950 atau 1070
Gigi 1 2 34 5
Maju (Km/j) 0-2.7 0-3.7 0-5.4 0-7,6 0-11,0
Mundur (Km/j) 0-3.5 0-4.9 0-7.0 0-9.8
Menerapkan sistem hidrolik
Maks.tekanan sistem (MPa): 14
Jenis pompa: Pompa oli roda gigi
Keluaran sistemL/mnt: 243
Sistem mengemudi
Kopling Utama: Biasanya dibuka, tipe basah, kontrol booster hidrolik.
Transmisi: Penggerak gigi heliks yang biasanya menyatu, perpindahan lengan kopling dan pengoperasian dua tuas, transmisi memiliki lima kecepatan maju dan empat kecepatan mundur.
Kopling kemudi: Disk metalurgi daya oli multi-cakram yang dikompresi oleh pegas.dioperasikan secara hidrolik.
Kopling pengereman: Rem adalah rem pita mengambang dua arah oli yang dioperasikan oleh pedal kaki mekanis.
Final drive: Final drive adalah reduksi ganda dengan roda gigi pacu dan sproket segmen, yang disegel oleh segel duo-kerucut.