Buldoser SD7N
Buldoser SD7N
● Deskripsi
Buldoser SD7N adalah dozer tipe track 230 tenaga kuda dengan sproket yang ditinggikan, penggerak power shift, suspensi semi-kaku, dan kontrol hidraulik.
SD7-230 tenaga kuda, buldoser sprocket yang ditinggikan terintegrasi dengan desain modular mudah diperbaiki & dirawat, Ini mengurangi oli dengan perbedaan tekanan, sistem hidraulik melakukan perlindungan lingkungan dan menghemat energi dengan efisiensi kerja yang tinggi.Kondisi pengoperasian yang aman dan nyaman, pemantauan listrik, dan kabin ROPS dengan kualitas keseluruhan yang andal, layanan terbaik adalah pilihan bijak Anda.
Dapat dilengkapi dengan bilah miring lurus, bilah sudut, bilah pendorong batubara, bilah bentuk U;ripper shank tunggal, ripper tiga shank;ROPS, FOPS, kabin pertahanan hutan dll. Ini adalah mesin ideal yang digunakan dalam komunikasi, ladang minyak, listrik, pertambangan dll. Program pemindahan tanah besar.
● Spesifikasi utama
Dozer: Miringkan
Berat operasi (termasuk ripper) (Kg): 23800
Tekanan tanah (termasuk ripper) (KPa): 71,9
Pengukur trek (mm): 1980
Gradien: 30/25
min.ground clearance (mm): 404
Kapasitas tidur (m): 8.4
Lebar bilah (mm): 3500
Maks.kedalaman penggalian (mm): 498
Dimensi keseluruhan (mm): 567735003402
Mesin
Jenis: CUMMINS NTA855-C280S10
Nilai revolusi (rpm): 2100
Daya roda gila (KW/HP): 169/230
Maks.torsi (Nm/rpm): 1097/1500
Nilai konsumsi bahan bakar (g / KWh): 235
Sistem undercarriage
Jenis: Treknya berbentuk segitiga.
Sprocket ditinggikan elastis ditangguhkan:7
Jumlah track roller (setiap sisi): 7
Nada (mm): 216
Lebar sepatu (mm): 530
Gigi 1 2 3
Maju (Km/j) 0-3.9 0-6.5 0-10.9
Mundur (Km/j) 0-4,8 0-8,2 0-13,2
Menerapkan sistem hidrolik
Maks.tekanan sistem (MPa): 18.6
Jenis pompa: Pompa oli roda gigi
Keluaran sistemL/mnt: 194
Sistem mengemudi
Konverter torsi: Konverter torsi adalah pemisah daya tipe mekanik-hidraulik
Transmisi: Planetary, transmisi power shift dengan tiga kecepatan maju dan tiga kecepatan mundur, kecepatan dan arah dapat dengan cepat digeser.
Kopling kemudi: Kopling kemudi ditekan secara hidrolik, biasanya kopling terpisah.
Kopling pengereman: Kopling pengereman ditekan oleh pegas, hidrolik terpisah, tipe bertautan.
Final drive: Final drive adalah mekanisme roda gigi reduksi planetary dua tahap, pelumasan percikan.
