Maks.menggali & menanamkan kedalaman: 1600mm

Maks.Diameter selang yang diletakkan: 40mm

Kecepatan peletakan & penyematan: 0~2.5km/jam (Menyesuaikan dengan kondisi kerja)

Maks.angkat berat: 700kgs

Maks.diameter kumparan selang: 1800mm

Maks.lebar kumparan selang: 1000mm

Lebar penggalian: 76mm

Dimensi keseluruhan (P×W×H): 7600×4222×3190 mm (lurus)

Berat operasi: 19.8t (lurus)

Nilai daya: 131kW

Maks.tarik drawbar: 146,8 kN (lurus)

(Gaya yang efisien tergantung pada berat dan kepatuhan permukaan tanah)

Tekanan tanah (pada bobot operasi): 42,3KPa

min.radium tanah: 3,9 m

min.ground clearance: 382,5 mm

Kemampuan kelas: Lurus 30 °, Sisi 25 °

Mesin diesel

Pabrik yang diproduksi: WEICHAI POWER COMPANY LIMITED

Model: WD10G178E25/15

Jenis: garis lurus, berpendingin air, dengan empat langkah, peningkatan tekanan, dan injeksi langsung

Diameter lubang silinder × jarak perjalanan: 6-126x130mm

Perpindahan: 9,726 L

Nilai RPM: 1850 putaran/menit

Nilai daya: 131 kW

Kekuatan roda gila: 121 kW

Maks.torsi: 830 N·m/1100-1200 rpm

Konsumsi bahan bakar (pada kondisi kerja terukur): 215 g/kW·h

konsumsi minyak: 1,8 g/kW·h

Ketinggian yang diizinkan: 4000m

Metode pendinginan: sirkulasi tertutup air didinginkan

Metode awal: mulai secara elektrik pada tekanan 24V

Sistem undercarriage

Jenis: Jenis ayunan balok yang disemprotkan, Struktur batang equalizer yang ditangguhkan

Jumlah track roller (setiap sisi): 7

Jumlah rol pembawa (setiap sisi): 2

Nada (mm): 203

Lebar sepatu (mm): 800

Perlengkapan: ke-1 ke-2 ke-3 ke-4 ke-5

Maju (Km/jam): 2,702 3,558 6,087 8,076 11,261

Mundur (Km/j): 3,778 4,974 8,511 11,28

Menerapkan sistem hidrolik

Maks.tekanan sistem (MPa): 12

Jenis pompa: Dua kelompok pompa Gears

Output sistem (L / mnt): 190

Sistem mengemudi                   

Kopling utama: Biasanya dibuka, tipe basah, kontrol booster hidrolik.                                  

Transmisi: Penggerak gigi heliks yang biasanya menyatu, perpindahan lengan kopling dan dua operasi tuas, transmisi memiliki lima kecepatan maju dan empat mundur.

Kopling kemudi: Disk metalurgi daya oli multi-cakram yang dikompresi oleh pegas.dioperasikan secara hidrolik.

Kopling pengereman: Rem adalah rem pita mengambang dua arah oli yang dioperasikan oleh pedal kaki mekanis.

Final drive: Final drive adalah reduksi ganda dengan roda gigi pacu dan sproket segmen, yang disegel oleh segel duo-kerucut.